數控車床加工牙等寬可變導程螺紋
發布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:2151
在數控車床上切削可變導程螺紋是體現其特點的一個重要方面?勺儗С搪菁y有槽等寬和牙等寬兩種形式,槽等寬可變導程螺紋容易加工就不再贅述。在此講一下牙等寬可變導程螺紋的加工方法。
工件如圖1所示:加工工件外徑40mm,底徑30mm,第一個導程為10mm,后邊的導程依次為12mm,14mm,16mm……牙寬5mm的矩形單線右旋螺紋。
使用的設備為大森R2J50L系統,可變導程螺紋切削指令是G34 X(U)__Z(W) __F__K__,其中X、Z是車削到達終點坐標值,U、W是切削終點相對起點的增量坐標,F是指螺紋導程,這些與螺紋切削指令G32意義相同,K是指螺紋每導程的增(減)量。
數控車床
通過分析我們得知,要加工成這種牙等寬可變導程螺紋只能用改變導程F和相對應的起刀點趕刀來實現。
選用的刀寬為3mm。
程序如下:
00001
G50 X100 Z50.
M03 S80
T0100 G99
G00 X60. Z8.
M98 P0002L25
G00 X60. Z7. 3
M98 P0003L25
G00 X60. Z6. 6
M98 P0004L25
G00 X60. Z6.
M98 P0005L25
G00 X1000.
Z50.
M30
0002
G00 U-20.
G34 Z-52. F6. K2.
G00 U19.6
G00 Z8.
M99
0003
G00 U-20.
G34 Z-52. F5.3 K2.
G00 U19.6
G00 Z7.3
M99
0004
G00 U-20.
G34 Z-52. F4.6 K2.
G00 U19.6
G00 Z6.6
M99
0005
G00 U-20.
G34 Z-52. F4. K2.
G00 U19.6
G00 Z6.
M99
以上程序是工件的第一個導程為10mm進行加工,如圖2所示,逐漸往正方向,也就是槽的右面趕刀,直到第一個導程為8mm,就加工成如圖1所示的牙等寬可變導程螺紋。
數控車床
還有另一種辦法是第一個導程為8mm進行加工,如圖3所示,逐漸往負方向,也就是槽的左面趕刀,直到笫一個導程為10mm,加工成如圖1所示的牙等寬可變導程螺紋。
G34指令遵循著和螺紋切削G32指令相同規定,但在應用時還需要注意以下幾點:
(1)根據不同的要求止確選擇刀具寬度。
(2)據不同情況來合理設定F值和起刀點的距離,正確選擇趕刀量,趕刀量是疊加的,如第1個牙趕刀0.1mm,第10個牙的趕刀量是1mm,因此要考慮刀具強度和趕刀量超出刀寬。
(3)由于變導程螺紋的螺紋升角隨著螺距的增大而變大,所以刀量左側的刃磨后角等于工作后角加上最大螺紋升角。
(4)從切削起點開始車削的第一個螺距為F+K。
上一篇:硬車削加工的特點及應用研究
下一篇:數控車削加工中刀尖圓弧半徑補償有關問題
-
空調壓縮機閥板的加工工藝和精沖技術
一.引言 圖1所示為某型空調壓縮機剖視圖,閥板是其中一項重要的功能件,它被廣泛應用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經其他工業領域的制冷裝置中?照{壓縮機閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業的發展,汽車齒輪加工行業也取得了長足的進步,汽車齒輪是汽車傳動系統中極其重要的零部件,又是傳動系統中的核心部件,所以說齒輪的品質直接關系到傳動系統的品質,也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機械產品從結構到制造工藝都有很大的區別,它具有曲面多、光順性高、結構形狀復雜、尺寸較大、精度要求高等特點,其模具制造技術難度大,成本高,開發周期和質量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數控機床本身大型結構件的工藝
一、前言 作為機械制造業的母機,機床的設計制造水平一定程度上代表了一個國家的機械制造業水平。我國工業起步晚、基礎較薄弱,造成中國當前的機床行業制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機床的設計、部件制造、整體裝配對機床的工作精度起著決定性
2016-04-29