激光加工在汽車大修中的應用(下)

3.4實驗對比及磨損量
　　(1)未經處理的汽缸與經過激光處理后的汽缸汽車跑車數據對比
　　(2)經600h臺架實驗前后曲軸磨損量
　　依據QC/T524-1999《汽車發動機性能試驗方法》、QC/T525-1999《汽車發動機可靠性試驗方法》等標準，將激光熱處理后的曲軸裝在492QA汽油機上，全速全負荷可靠性試驗。經600h臺架試驗，進行了精密測量，其磨損量見表。
　　600h試驗前后軸頸磨損量
　　試驗證明：激光表面處理的曲軸，經600h臺架試驗，耐磨性能良好，其最大磨損量為0.02mm，達到國家規定的要求，可滿足2×105km大修期標準。
　　4計算機控制原理
　　本項目選用PC總線工業控制機作控制機，CRT作顯示器。因此，可實現更好的用戶界面，控制功能更強。
　　為了系統的可靠性，強電和弱電部分通過光電隔離器接合，圖中箭頭方向表示控制信息的流向，各行程開關并聯接到I/O板上，因此只要有一個方向上檢測到位，即可引起機床關光停機。
　　編程語言采用C++和80386匯編語言，程序編制采用類比后的直線插補方法，限于篇幅，本文不作說明。
　　必須強調指出，在對發動機缸體等零件進行熱處理開光前，必須使工件先進行預轉，關光后亦必須有一段后轉，否則，將導致工件局部燒傷。
　　5結論
　　發動機是汽車的心臟，采用激光表面硬化處理后的發動機，硬度一般由原來的20HRC提高到55～62HRC，并得到0.2～1mm的強化深度，使用壽命提高到原來的3～5倍，熱處理成本下降了20%～40%，激光熱處理后的工件幾乎無變形。因此，既延長了大修周期，又節省了重復維修的費用，具有良好的社會效益和經濟效益，有廣泛的應用前景。