德國高端加工中心應用于航空領域的完整解決方案

　　德國數控機床一直是全球的最高水準，無論是設備定位精度還是零件的切削加工精度，都一貫保持著領先的技術，近年來陸續推出了眾多卓越機床設備，遍布世界各地，廣泛分布于汽車零部件制造、儀器儀表、航空航天、醫療手術器械、鐘表和珠寶等行業。

　　蘭生一直主營多樣化的德國高端加工中心，這些數控機床在航空航天領域深耕多年，有著成熟的加工方案，作為數控立式加工中心的營銷服務企業，蘭生樂于分享成功的解決方案，助力中國航空航天工業。

　　1、復雜結構件五軸(聯動)加工

　　蘭生的五軸加工機床，特別適合加工航空航天行業五軸類工件。通過搖籃式A/C軸擺動結構，或者橋板式A/B軸結構，這些復雜結構件上的加工部位，可以實現一次裝夾完成五面甚至六面的加工，極大地提高了加工精度和效率。五軸類零件加工深刻代表了蘭生的核心優勢，越是難加工的五軸類復雜零件，越能體現蘭生服務為客戶創造的價值。

　　2、發動機以及飛機液壓控制部分的泵體閥體類加工

　　同時非常適合發動機以及飛機液壓控制部分的泵體閥體類工件加工。特別是蘭生經銷的搖籃式A/C軸轉臺，以及B/C軸內嵌轉臺，C軸可以實現1000rpm的高轉速。實現對工件外形輪廓和內孔的精車加工，車削加工不但提高了加工效率，同時又降低了鏜削加工的成本，并且實現了銑車復合加工，由此深受客戶青睞。

　　同時，閥體內部的深孔加工以及交道孔加工，蘭生產品也有著獨特的推薦優勢，可以做到三十倍徑以上的深孔加工，孔徑可以細小到0.2mm。

　　3、針對飛機擠壓型材加工的解決方案

　　蘭生供應的型材加工中心既可以用于加工以型材為毛坯的小型零件，也可以用于加工長達10米或更長的型材零件，但機床本身并不大，規格最大的橫向寬度也不超過2米。整個加工單元由機床和一側或雙側送料器(儲料器)組成，送料器的長短取決于型材的長度。

　　其中一款機床沒有傳統的工作臺，取而代之的是兩個對置的位于機床內部的數控旋轉軸，由于是圍繞X軸旋轉，可稱之為數控A軸。這兩個旋轉軸同步旋轉，但分工不同：左側的轉軸一方面帶動零件旋轉，以便對零件的四周均可進行加工，另一方面還可帶動零件在X方向左右移動。右側轉軸不做直線運動，但跟隨左側轉軸做同步轉動，其主要作用是零件加工時支撐零件，保證加工過程中零件的剛性。

　　無論零件最終有多長，通過左側轉軸的往復施動，都能以分段加工的方式完成全部加工內容。而對于較短的零件，在完成加工任務后，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機床外部。對于這類小型零件的批量加工，由于有儲料器和自動送料功能，在全部毛坯用完之前，根本無需操作人員的介入，整個加工過程的自動化程度很高。

　　4、航空發動機長葉片加工

　　航空發動機越來越受到重視，提高性能、降低排放成為衡量發動機的重要指標。蘭生也有銷售非常適于加工壓氣機葉片，鈦合金的葉片邊緣僅有0.2毫米厚度，對于機床的技術要求非常嚴苛。憑借機床的高剛性和動態性能，選用直徑30毫米的球頭銑刀配合阻尼刀桿，高效地實現長度700毫米寬度240毫米的鈦合金葉片加工，極大地提高了加工效率。

　　5、航空發動機短葉片加工

　　航空發動機壓氣機里面的小尺寸葉片，可以采用雙工位雙主軸加工，成倍提升加工效率。例如：只需20分鐘即可加工30毫米長的高溫合金葉片。

　　6、針對飛機細長類結構件的解決方案

　　加工飛機翼肋是另一個亮點，配合方箱夾具，可以固定裝夾4個翼肋，實現左右翼肋的成對裝夾，同步施行翼肋正反兩道工序OP10和OP20的加工。對于OP20所需的真空吸附夾具，方箱內部可以提供聯接管線，極大地簡化了加工內部空間，方箱可以實現三百六十度回轉，便于排屑。相對于傳統的龍門機床，不但減小了占地空間，由于避免了刀具路徑干涉，翼肋側面也可以一次裝夾加工完成。

　　除此之外，對于飛機上的細長類零件，X軸行程最大可達8米，飛機機翼的很多長梁，都可以通過蘭生提供的德國加工中心整體加工法生產。這不僅提升了加工效率，而且提升了工件質量。

　　7、針對飛機復合材料的加工解決方案

　　現如今，復合材料在飛機制造中得到越來越多的使用，針對復合材料的切削粉塵，機床的密閉加工艙段，可以徹底地將粉塵及時排空，降低對人體的損害。機床的主軸具有特殊的防油漏密封，避免工件遇油失效。從波音空客的飛機制動剎車盤到虎式直升機的旋翼，蘭生都能有給您推薦更好的機床。

　　蘭生多年來秉承“厚德載物，和諧共贏”的理念，一直注重以服務好客戶為第一任務，通過咨詢式的銷售方式幫助客戶成功。我們不只是銷售機床，而是提供整套解決方案，通過合作使自己真正成為客戶的合作伙伴，實現雙贏。（來源于：國際機床網）