2011-11-25 在汽車高強度板的沖壓工藝設計過程中，科學地進行工藝補充造型以及變參數的拉延筋設計，減少了模具調試次數，縮短了模具制造周期和制造成本，保證了產品質量。 高強度板應用在車身結構中能夠使車身減重達到25%左右，節省約15%的燃油。因...
2011-11-25 當代汽車沖壓生產中，各種新型沖壓設備、先進的機械化系統、新工藝及沖模、智能控制技術等被逐步采用，大大提高了沖壓生產效率和成品質量，降低了大批量生產的成本。 現代汽車工業具有生產規�；�、車型批量小、品種變化快、多車型共線生產的特點...
2011-11-25 汽車外覆蓋件中，發動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。某廠在某新車型的實際生產中，發現發動機罩外板在沖壓生產后表面容易產生局部凹陷，須額外增加校正等補救處理措施（圖1）。 圖1 修模前發動機蓋表面不平分析...
2011-11-25 本文介紹了沖壓加工領域中影響生產效率和生產工藝安全性以及與低成本生產方法之間所存在的問題。 歐洲、美國和新加坡的沖壓加工行業面臨著同樣的問題。生產成本遠遠高于中國及其他所謂低成本生產的國家。那么，我們面臨的所有壓力，其最終答案是...
2011-11-25 由于汽車覆蓋件的CAD/CAM技術相對成熟，并且不是影響沖壓成形工藝的最關鍵因素，故下面重點介紹沖壓成形的CAE技術及其與CAD/CAM技術一體化問題。 1.沖壓成形CAE前處理系統 沖壓成形過程計算機仿真人工干預最多的應數其前...
2011-11-25 1客車車架總成的結構 客車車架按結構型式可分為三種：縱梁式、格柵式及三段式。 縱梁式車架是由貫通前后的縱梁及若干橫梁、用鉚接或焊接方式連接成的剛性構架。車架構件一般用低合金鋼鋼板沖壓而成。 格柵式車架(承載底架) 是按整車布置要...
2011-11-25 汽車外覆蓋件產品一直以來具有面積大、板坯薄的特點，給沖壓生產帶來了很多的技術難題，而上海華普汽車對發動機罩外板的沖壓研究，為我們提供了一定的參考。 汽車外覆蓋件中，發動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。我廠在...
2011-11-25 顯式算法接明顯的不足體現在回彈的計算中。為準確地計算出沖壓件的回彈量，沖壓成形過程的計算必須等工件的動態響應足夠小時才能終止，這個響應時間通常為幾百毫秒甚至達1秒以上，單純用顯式算法來求解這樣一個長過程的響應包含巨大的計算工作量...
2011-11-25 1 引言 圖1所示支架是某產品上的一個結構零件。材料采用厚度為2 mm的1Cr18Ni9Ti板材，是一種集沖裁、彎曲、翻邊、脹形等多種沖壓工藝的較復雜的沖壓件，零件展開后如圖2所示。支架零件要求表面平整，斷面不得有毛刺，表面不...
2011-11-25 在Bihler機床上生產的沖壓折彎零件正在逐漸減少，因此需要研究如何能夠正確地加工零件并 選擇合適的模具。Peter Woergartner模具制造及生產技術公司的設計人員已經證明了他們擁有的創新能力和設計經驗。 由Bihl...
2011-11-25 (1)非塑膠模具有：鑄造模、鍛造模、沖壓模、壓鑄模等。A．鑄造模——水龍頭、生鐵平臺B．鍛造模——汽車身C．沖壓模——計算機面板D．壓鑄模—&m...
