2011-11-25 新型最大的沖壓模擬器可以通過模擬永久性負載，這樣可有效延長其使用壽命。 如果沒有鉗子，將一根鐵絲來回折彎直到疲勞和斷裂。這是個老把戲了，但是幾乎沒有材料能抵擋快速和持續的負載變化。沖壓機床可以在每秒進行20次負載極限變換，在此...
2011-11-25 沖壓生產成本占整車生產成本的39%，而在沖壓生產成本構成中，沖壓鋼板材料成本又占91%，所以在整車生產成本控制中，降低沖壓生產成本，提升材料利用率，就成為了重中之重。 選材的要素 1．材質和料厚 在產品設計選材時，避免選用高...
2011-11-25 在汽車高強度板的沖壓工藝設計過程中，科學地進行工藝補充造型以及變參數的拉延筋設計，減少了模具調試次數，縮短了模具制造周期和制造成本，保證了產品質量。 高強度板應用在車身結構中能夠使車身減重達到25%左右，節省約15%的燃油。因...
2011-11-25 模具的設計與制造中，設計人員的經驗與技能起到關鍵作用。設計合理與否，通過試模才能確認；而模具則需要通過多次試模及反復修改，才能最終完成。生產實踐中，有些模具一旦投入到生產線上使用以后，卻往往會產生各種問題，無法滿足產品的生產要...
2011-11-25 中間護面支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的關鍵承重連接件，是確保汽車各種儀表穩定、可靠使用的一個重要零件。因為，大功率發動機的高速旋轉和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能...
2011-11-25 在汽車高強度板的沖壓工藝設計過程中，科學地進行工藝補充造型以及變參數的拉延筋設計，減少了模具調試次數，縮短了模具制造周期和制造成本，保證了產品質量。 高強度板應用在車身結構中能夠使車身減重達到25%左右，節省約15%的燃油。因...
2011-11-25 當代汽車沖壓生產中，各種新型沖壓設備、先進的機械化系統、新工藝及沖模、智能控制技術等被逐步采用，大大提高了沖壓生產效率和成品質量，降低了大批量生產的成本。 現代汽車工業具有生產規�；�、車型批量小、品種變化快、多車型共線生產的特點...
2011-11-25 汽車外覆蓋件中，發動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。某廠在某新車型的實際生產中，發現發動機罩外板在沖壓生產后表面容易產生局部凹陷，須額外增加校正等補救處理措施（圖1）。 圖1 修模前發動機蓋表面不平分析...
2011-11-25 本文介紹了沖壓加工領域中影響生產效率和生產工藝安全性以及與低成本生產方法之間所存在的問題。 歐洲、美國和新加坡的沖壓加工行業面臨著同樣的問題。生產成本遠遠高于中國及其他所謂低成本生產的國家。那么，我們面臨的所有壓力，其最終答案是...
2011-11-25 由于汽車覆蓋件的CAD/CAM技術相對成熟，并且不是影響沖壓成形工藝的最關鍵因素，故下面重點介紹沖壓成形的CAE技術及其與CAD/CAM技術一體化問題。 1.沖壓成形CAE前處理系統 沖壓成形過程計算機仿真人工干預最多的應數其前...
2011-11-25 1客車車架總成的結構 客車車架按結構型式可分為三種：縱梁式、格柵式及三段式。 縱梁式車架是由貫通前后的縱梁及若干橫梁、用鉚接或焊接方式連接成的剛性構架。車架構件一般用低合金鋼鋼板沖壓而成。 格柵式車架(承載底架) 是按整車布置要...
2011-11-25 汽車外覆蓋件產品一直以來具有面積大、板坯薄的特點，給沖壓生產帶來了很多的技術難題，而上海華普汽車對發動機罩外板的沖壓研究，為我們提供了一定的參考。 汽車外覆蓋件中，發動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。我廠在...
